Все категории
- Все категории
Регистрация на Leboard.ru
Создайте свою учетную запись в один клик
или
Или заполните короткую форму
Вход на Leboard.ru
Войдите, используя вашу социальную сеть
или
Введите ваши логин и пароль
Забыли пароль?
Проверка логина
Если указанный вами адрес электронной почты зарегистрирован на Leboard.ru, мы вышлем вам на него ссылку на восстановление пароля.
Закрыть
Если вы не получите емейл со ссылкой на восстановление пароля в течение пары минут, проверьте правильность введенного вами адреса.
Leboard.ru
– Выбор пользователей по данным Яндекса
i
Знак “Выбор пользователей” получают сайты с высокой степенью вовлечённости и лояльности пользователей по данным Яндекса
– Выбор пользователей по данным Яндекса
i
Знак “Выбор пользователей” получают сайты с высокой степенью вовлечённости и лояльности пользователей по данным Яндекса
Подать объявление
Крашер для экскаватора
1 000 000 руб.
Рынок навесного оборудования для экскаваторов сегодня перенасыщен предложениями, однако за яркими обещаниями часто скрывается устаревшая конструкция. Крашеры других производителей на втулках — это технология, которая давно исчерпала свой ресурс. Втулка как узел скольжения работает по принципу трения металла о металл, что неизбежно ведет к износу и нагреву. Именно поэтому у других производителей смазка каждые 2 часа является не рекомендацией, а жестким регламентом. Пропустил цикл — получил задиры, люфт и замену узла. Мы предлагаем принципиально иной подход. Крашер для экскаватора на двойных подшипниках работает в герметичном корпусе, где смазка запрещена, потому что она уже запечатана внутри на весь срок эксплуатации. Два ряда подшипников качения воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки, что обеспечивает плавность хода щеки. Мы предлагаем крашер для экскаватора под палец 80-90-100-110 мм, что позволяет унифицировать навеску под любую технику. На складе корчеватель на подшипниках — это еще одно подтверждение нашей философии: вращение на качении, а не на скольжении. На складе просеивающий ковш на шестернях завершает линейку, доказывая, что каждый узел спроектирован с запасом прочности. Разница очевидна: втулочные крашеры — это постоянный контроль, подшипниковые — это уверенность.
Читать дальше
Сообщение отправлено 
