Все категории
- Все категории
Регистрация на Leboard.ru
Создайте свою учетную запись в один клик
или
Или заполните короткую форму
Вход на Leboard.ru
Войдите, используя вашу социальную сеть
или
Введите ваши логин и пароль
Забыли пароль?
Проверка логина
Если указанный вами адрес электронной почты зарегистрирован на Leboard.ru, мы вышлем вам на него ссылку на восстановление пароля.
Закрыть
Если вы не получите емейл со ссылкой на восстановление пароля в течение пары минут, проверьте правильность введенного вами адреса.
Leboard.ru
– Выбор пользователей по данным Яндексаi Знак “Выбор пользователей” получают сайты с высокой степенью вовлечённости и лояльности пользователей по данным Яндекса
– Выбор пользователей по данным Яндексаi Знак “Выбор пользователей” получают сайты с высокой степенью вовлечённости и лояльности пользователей по данным Яндекса 
Подать объявление
Клапан 3МД(3-1)
договорная цена
Клапан 3МД(3-1)
Применение клапанов максимального давления 3МД и 3МДА
Клапаны максимального давления для тепловозов применяются с целью регулировки и подержания в тормозном цилиндре пониженного давления, что повышает эффективность торможения. Когда давление повышается выше определённого уровня, задаваемого степенью натяжения винта, поршень перекрывает подачу из главного резервуара воздуха, и возобновляет только тогда, когда давление падает до допустимого значения.
По своей конструкции 3МД и 3МДА не сильно различаются, главное их отличие в том, что 3МДА имеет дополнительный вход, который подсоединяется к выходу из тормозного цилиндра. Если тормозные цилиндры достаточно объёмны, то конструкция 3МД не позволяет эффективно наполнять их воздухом, этот процесс сильно замедляется, потому как давление над закрывающим поршнем нарастает быстрее, чем в цилиндре. В этом случае лучшим выбором будет 3МДА, который имеет выход с тормозного цилиндра, воздействующий на закрывающий поршень. Пока давление недостаточно высоко, поршень будет держать клапан открытым, а когда определённое значение давления будет достигнуто, поршень опустится и закроет клапан до тех пор, пока давление не станет слишком низким.
Применение того или иного клапана максимального давления позволяет автоматически поддерживать нужное значение давления и поступление воздуха в тормозной цилиндр. С помощью винта можно отрегулировать допустимое давление, если заводские настройки не подходят.
Применение клапанов максимального давления 3МД и 3МДА
Клапаны максимального давления для тепловозов применяются с целью регулировки и подержания в тормозном цилиндре пониженного давления, что повышает эффективность торможения. Когда давление повышается выше определённого уровня, задаваемого степенью натяжения винта, поршень перекрывает подачу из главного резервуара воздуха, и возобновляет только тогда, когда давление падает до допустимого значения.
По своей конструкции 3МД и 3МДА не сильно различаются, главное их отличие в том, что 3МДА имеет дополнительный вход, который подсоединяется к выходу из тормозного цилиндра. Если тормозные цилиндры достаточно объёмны, то конструкция 3МД не позволяет эффективно наполнять их воздухом, этот процесс сильно замедляется, потому как давление над закрывающим поршнем нарастает быстрее, чем в цилиндре. В этом случае лучшим выбором будет 3МДА, который имеет выход с тормозного цилиндра, воздействующий на закрывающий поршень. Пока давление недостаточно высоко, поршень будет держать клапан открытым, а когда определённое значение давления будет достигнуто, поршень опустится и закроет клапан до тех пор, пока давление не станет слишком низким.
Применение того или иного клапана максимального давления позволяет автоматически поддерживать нужное значение давления и поступление воздуха в тормозной цилиндр. С помощью винта можно отрегулировать допустимое давление, если заводские настройки не подходят.
Сообщение отправлено 
